Este artículo sobre el proyectado
túnel Benasque-Luchon se enfrenta a un gran vacío de información. La búsqueda
en aquellas direcciones publicadas, desembocan en una serie de vaguedades y en
no pocas contradicciones de difícil análisis. Con la información a la que hemos
podido acceder, tenemos la sensación de estar ante una campaña de promoción de
un proyecto sin definir que parece querer reactivar una reivindicación
histórica de la sociedad ribagorzana.
En su última entrevista el presidente
de la asociación promotora manifiesta tener una página Web llamada
tuneldebenasque.com y en ella pensábamos encontrar el estudio socio económico
que publicitan. Pero la página Web no existe. Tienen un Facebook donde no hay
ninguna información, solo publicidad.
Nos parece extraño y poco serio que
se trate de movilizar a la sociedad ribagorzana y aragonesa diciendo que se
quiere hacer un túnel sin más concreción que esa voluntad. El estudio
socioeconómico no aparece por ningún lado.
En la entrevista dicen que necesitan
dinero para la segunda parte del Estudio de Impacto Ambiental, ello implica que
ya hay una primera de la que no sabemos nada. Sí que hemos podido acceder a un
proyecto que está colgado en la Universidad Politécnica de Cataluña, como
trabajo de fin de carrera de David Jaquet Cera (vecino del valle de Benasque).
No sabemos si este es el proyecto que
está sobre la mesa de los promotores de la idea y nos parece importante que la
sociedad pueda opinar sobre datos concretos, sobre presupuestos documentados y
estudios de viabilidad fundamentados. La provincia de Huesca en particular y
Aragón en general, ya tiene cubierto su cupo de obras inútiles sin que, al
parecer, nadie esté dispuesto a hacer una evaluación sería de sus
repercusiones. Desde Ec. En Acción pensamos que no sería bueno para la sociedad
aragonesa una obra que pudiera añadirse al aeropuerto de Huesca, las obras de
la Expo o los pantanos sin aprovechamiento.
En entrevista del Heraldo se afirma que la distancia Zaragoza-Toulouse
por Viella es de 523 kilómetros. Este dato es falso, basta mirar en el
navegador y son 414 Km, y por Bielsa 396 Km.
Se afirma que la distancia entre Luchón y Benasque a través del túnel
será de 15 km, sin que se sepa como lo van a conseguir porque actualmente, en
línea recta, la distancia entre las dos poblaciones es de 22,3 km. Nos parece
un sumatorio de errores y afirmaciones inexactas que no es buena base para
articular un movimiento social de apoyo a este proyecto. En el mejor de los
casos, si google-maps no nos miente, la obra permitiría un ahorro algo menor de
10 Km. sobre las distancias actuales.
Leyendo la prensa tenemos la
sensación que, en Zaragoza, proponen un tipo de interconexión Zaragoza-Toulouse
con un importante tráfico de mercancías y vehículos que será capaz de dinamizar
las empresas de las dos ciudades. Por otro lado ante las autoridades de Luchón manifiestan que no proponen una
carretera de camiones en su entorno balneario y, dicen apostar por un túnel
“turístico” por donde no pasará ni un solo camión. ¿Cuál de los dos túneles es
el verdadero?
El túnel de Viella lo atraviesan en
días punta más de 6.000 vehículos y 700 camiones. ¿Quiere este tráfico Luchón?,
¿lo quieren Graus y Benasque?, ¿puede soportar este tráfico el Ventamillo,
Olvena y todas las travesías de los pueblos ribagorzanos?.
Hay que valorar que el actual túnel
de Viella está a menos de tres Km. de la Ribagorza. ¿Qué ventajas obtendrían
con el nuevo túnel todos los municipios ribagorzanos colindantes con la N-230:
Benabarre, Viacamp, Tolva, Arén, Sopeira, Montanuy e Isábena?.
Sin hacer una análisis demasiado
exhaustivo, vemos que el túnel de Viella tiene 5,3 km. Se presupuestó en 128
millones de euros y costó 72 más, en total 200 millones, teniendo en cuenta que
las vías de acceso ya estaban hechas. En el túnel de Benasque que se quiere
proponer habría que añadir, al coste del túnel, el de los accesos desde
Benasque y desde Luchon, que encarecerían la obra otros 100 millones. A esto
hay que añadir que los túneles tienen mantenimiento y las carreteras de alta
montaña también. La última licitación del túnel de Viella fue de 17
millones por cinco años, gastos de
material y reposiciones aparte.
En otro orden de cosas, también hay
que considerar que el acceso desde Benasque
iría por el Parque Posets-Maladeta, al lado del actual Hotel del
Hospital de Benasque, que todos los años permanece cerrado bastantes días de
invierno por riesgo de aludes; el acceso al túnel tendría el mismo problema y
obligaría a acometer carísimas obras de sistemas antialudes que degradarían
inevitablemente el paisaje Pirenaico.
Con los datos que tenemos hasta
ahora, no creemos que nuestros representantes públicos, desde un mínimo de
sensatez, quieran plantearse seriamente este túnel, teniendo tan cerca, en
tiempo y espacio, el aeropuerto de Huesca, magnífico ejemplo de lo que es una
gran obra inútil y onerosa. De igual forma no acabamos de creer que al otro
lado del Pirineo se esté planteando la necesidad de una nueva vía de
comunicación con Aragón con quien ya tienen en activo cuatro pasos fronterizos
alguno de ellos con un bajo nivel de utilización.
Quedamos a la espera de nuevas
noticias sobre este Proyecto, del estudio socioeconómico que justifique su
redacción y de las vías de financiación de uno y otro lado de la cordillera que
debería hacerlo posible. En cualquier caso, debemos decir que los elementos de
desarrollo que hace 30 años podían tener algún sentido, hoy pueden haberlo
perdido por completo y que el paradigma económico y social sobre el que se
asienta el modelo productivista, debe ser revisado en profundidad.
Fuentes
de información:
Facebook:
José
Luis Ballarín, presidente de la Asociación Pro Túnel de Benasque-Luchón
El
estudio socioeconómico del túnel Benasque-Luchon ofrecerá los primeros datos en
unos meses
Vecinos
y empresarios de Benasque reavivan la aspiración de abrir un túnel hacia
Francia. (Distancias "equivocadas")
Benasque
busca apoyos para el túnel de Luchón
C's
pide no olvidar el túnel Benasque-Luchon como conexión transfronteriza
La
Fundación Transpirenaica y la Asociación pro túnel Benasque-Luchón intercambian
información y valoran colaborar en el impulso de este proyecto
La
Asociación pro túnel Benasque-Luchón defiende el impacto socioeconómico que
supondría para la Ribagorza la construcción de este paso trasfronterizo
Félix
Jordán de Urríes, candidato a la alcadía de Benasque
ET
ALORS, CE TUNNEL ?
COOPÉRATION
BENASQUE-LUCHON : OBJECTIF "TUNNEL DE TOURISME"
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para ver el proyecto que citamos:
